שביל

הופעות ראשוניות: S-Works Special Stumpjumper 6 Fattie

ויסלר של העליון של העולם שובל הציע את מבחן לקמוס מושלם עבור S- עבודות של Stumpjumper 6 Fattie FSR במהלך Crankworx בחודש אוגוסט. שביל מחוספס את החלק העליון של ויסלר יש בדיקת המתיחה סלע חשוף, תלולים תלולים במהירות גבוהה. בהמשך למטה, הלכלוך משפר בעוד שורשים ובלמים בלימה ממשיכים לבחון את ההשעיה ואת המתיחה אופניים. מקושר עם שבילים למטה למטה, הירידה מאפשרת מספיק זמן ואתגר טכני לשים שביל, כל ההר או ירידה במורד האופניים למבחן.

מתמחה השיקה את איטרציה האחרונה של פלטפורמת Stumpjumper נכבד שלה כמה חודשים אחורה, מעדכן את המסגרת על 27.5 ו 29 אינץ 'מודלים והוספת גרסה פלוס. זה כאן זה אופניים בגודל פלוס, עם מסגרת פחמן decked ב ברמה העליונה S- עבודות לקצץ כי מצלצל הרבה מעבר האמצעים שלי ב 8, 600 $. את גודל פלוס stumpy תכונות מה שאנחנו אוהבים לקרוא "בורית הפוכה" ההשעיה: עם 135 מ"מ של הגלגל האחורי נסיעה 150 מ"מ המזלג, זה, לפחות על הנייר, עסקים מאחור ומסיבה בחזית. יש גם חור בדאונטוב שמתחת לכלוב הבקבוקים, שם התמחתה בחצאית אחסון של משאבה, משאבה, גיגיות או כל דבר אחר שתרצה להכניס. פחיות בירה לא מתאימות, אבל כמה שפתיים .

יורד

בטחתי בטכנאי שבדק את האופניים כשאמר שיש ערכה שטוחה בתא ה- SWAT, אבל רק כשהגעתי לראש ההר פתחתי אותה כדי לגלות רק משאבה בפנים. עם זאת, שמרתי את הלחץ על הצמיגים על סימן 14/15 psi, בידיעה כי יתר ניפוח הגומי פלוס ייתן את התחושה של רכיבה על כדורי סל במהירות להוביל משאבת הזרוע.

זה לא לקח הרבה זמן עבור Stumpjumper ואני להסתדר, אשר היה מוערך מאז זה היה הפעם הראשונה שלי נופל לתוך החלק העליון של העולם. זווית הראש של 67 מעלות אינה רפוי לעומת רוב האופניים כי ירידה מ העליון של ויסלר, אבל יציבות המתיחה מן הצמיגים פלוס שמרה על תחושת Stumpjumper בטוח על תכונות כמו תלול מתגלגל על ​​למעלה של את העולם, ואת האופניים לא מרגיש סחוט בזמן הולך מהר מספיק כדי לנקות קופץ על שבילים כמו רכבת משא ו Blue Velvet. כמו כן, לא היה כל גלגל הצמיגים מעצבן כאשר המריא או הנחיתה קפיצות.

החלק האחורי של הסטומפי של 437 מילימטר הוא קומפקטי למתקן פלוס בגודל מלא, ואני הופתעתי עד כמה קל הגיע החזית למדריכים. הקצה האחורי גם מאפשר לאופניים לפנות במהירות, ועל עפר נקודת הפריצה היא די קשה למצוא, מה שאיפשר לי להשתמש בכל שפת הגוף רציתי להסתובב פינות הדוקות. יציבותו של סטומפג'ומפר 6 פאטי זכתה להערכה בעת שרכב על ראש העולם עיוור, אבל ברגע שהגעתי לשטח מוכר הרחק במורד ההר, לא יכולתי שלא להתגעגע לביטחון המשעשע של מתקן קבוע של כל ההר.