שביל

סקירה: דלק חדש של Trek EX 29

אנחנו יודעים שהתעשייה זזה מהר בימים אלה, אבל לעזאזל. השרף בקושי יבשים על מודלים פחמן מעודכן פחמן מסודרים פחמן, הודיעה רק לפני 12 חודשים עם שינויים זה היה לכאורה לספק שנים של כדאיות בשוק. אבל הנה אנחנו, מסתכל על כל חדש EX 29.

זו חיה אחרת מהקודם שנרפא זה עתה - ואני לא אומר את זה בצורה מופרזת, פיקה-קוראת. אתה יודע מה זה? זה אלוף לאומי XC ו אולימפיאדת (ואת זמן רב טרק) את ג 'רמי Horgan-Kobelski: עדיין ממש מהר במעלה ההר, אבל מתמקדת הולך טוב יותר.

זה לא רק את הבליטה בין 120 ל 130 מילימטר של נסיעה גלגל אחורי שנותן EX הגישה החדשה ניצי שלה. כך המסע נמסר, כאילו האופניים השחורים על השחור סופגים את כל האור ואת השביל עצמו. ההשעיה האחורית מספקת רגישות למראה קטן ומרשה ומרגישה יותר ליניארית וגמישה לאורך השבץ מאשר קודם.

זה, ואת 67.7 מעלות זווית הראש עם 130-מילימטר נסיעות מזלג פוקס 34, עושה את 2017 דלק EX 29 להבות יורד כמו מעולם. וזה במצב 'גיאומטריה' גבוהה. מהבהב את שבבי קישור Mino למצב 'נמוך' מרגיע את זווית הראש יותר סנופ דוג לאחר 20 שק. במצב זה, עם החזית ב 67 מעלות, אני יכול לתקוף ירידות שיער עם רמה של יציבות וביטחון כי הוא שמור בדרך כלל עבור אופניים כי לטפס הרבה יותר גרוע מאשר זה. למדד טוב, Trek נתן EX קצת יותר להגיע (458 מ"מ) ו chainstays קצר (432 מ"מ).

הגברת כוח ההרים של EX משפיע על יכולתו לפטיש מעלה מטפס, עם קצת יותר בוב ההשעיה מאשר האופניים 2016. ה- EX 29 עדיין מעוגל היטב, אבל המיקוד של האופניים מתנועע במקצת לכיוון סנוג 'ינג במקטעי Strava במקום - במיוחד במצב נמוך. כאן, האופניים היא בלתי ניתנת לעצירה בירידה אבל נודדת קצת על טיפוס תלול. חוזרים חזרה למיקום גבוה מזרז את הדלק באופן משמעותי, הן בדרך שבה הוא מטפס ותמרונים דרך שטח חזק.